每經(jīng)記者｜程曉玲    每經(jīng)編輯｜楊歡    

“下一站是本次列車(chē)的終點(diǎn)站，嘉禾望崗……”近日，一首《嘉禾望崗》帶火廣州同名地鐵站。

作為廣州地鐵的“北部交通心臟”，三線交匯的嘉禾望崗日均客流數(shù)十萬(wàn)，是連接白云機(jī)場(chǎng)和廣州南站的重要樞紐。向南是繁華主城的追夢(mèng)日常，向北是遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)的奔赴與告別，讓這里成為無(wú)數(shù)“廣漂”的人生“中轉(zhuǎn)站”。

有人說(shuō)，嘉禾望崗之所以引發(fā)如此廣泛的情感共鳴，在于戳中普通人與一座城市的情感聯(lián)結(jié)。從更大范圍看，城市空間中蔓延擴(kuò)張的軌交網(wǎng)絡(luò)，日漸成為連接個(gè)體命運(yùn)與城市脈搏的神經(jīng)末梢，悄然重塑著城市經(jīng)濟(jì)文化肌理。

從嘉禾望崗開(kāi)始，有網(wǎng)友總結(jié)了北上廣深代表當(dāng)代都市人生命歷程的“人生四站”：廣州的嘉禾望崗是青春的分道揚(yáng)鑣；上海的虹橋站是愛(ài)情的無(wú)能為力；深圳的翻身站是成年之后的奮斗與翻身；北京的安和橋北站是人到中年的溫柔回望。

也許還有更多有待挖掘的“人生站臺(tái)”。交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，2025年全國(guó)（不含港澳臺(tái)，下同）共54個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路343條，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)11710.3公里，車(chē)站6680座。全年完成客運(yùn)量332.4億人次，較2024年增加10.0億人次，增長(zhǎng)3.1%。

進(jìn)一步放大城市軌交版圖，2025年運(yùn)營(yíng)里程前20強(qiáng)城市里程總計(jì)超9300公里，占全國(guó)比重達(dá)到80%。其中，北京、上海、廣州、成都、深圳2025年運(yùn)營(yíng)里程均超過(guò)600公里，穩(wěn)居全國(guó)前五位。

相比里程而言，客運(yùn)量更能反映城市軌道交通的效率與活力，也深刻影響著其承載城市記憶的功能屬性。比如此次爆火的嘉禾望崗，一個(gè)關(guān)鍵前提正是其每日巨大的客流量基數(shù)。

隨著近年城市軌道交通加速鋪開(kāi)，千萬(wàn)級(jí)單日客流已成不少城市的新常態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2025年上海、北京、廣州、深圳城市軌交客運(yùn)量均超過(guò)30億人次，日均客運(yùn)量在900萬(wàn)人次以上，成都以22.4億人次位列第五。

這些軌交強(qiáng)市龐大運(yùn)力背后，是一個(gè)個(gè)“超級(jí)站點(diǎn)”的有力支撐。以廣州為例，僅體育西路、珠江新城、嘉禾望崗三個(gè)地鐵站日均客運(yùn)量就超百萬(wàn)人次，共同見(jiàn)證著城市脈絡(luò)從單一中心到多中心網(wǎng)絡(luò)的跨越轉(zhuǎn)變。

從嘉禾望崗的離別故事到“超級(jí)站點(diǎn)”的流量密碼，那些深刻嵌入城市肌理的軌道線網(wǎng)早已不再是孤立的空間坐標(biāo)，而成為參與并記錄城市進(jìn)化的時(shí)代記憶載體。

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