每經(jīng)AI快訊，據(jù)騰達(dá)建設(shè)消息，地鐵建設(shè)過(guò)程中，地下車(chē)站現(xiàn)澆混凝土內(nèi)襯墻裂縫會(huì)影響地下空間的使用及結(jié)構(gòu)耐久性，因此內(nèi)襯墻結(jié)構(gòu)的裂縫防治一直是地下工程施工的難點(diǎn)和重點(diǎn)。集團(tuán)研究院依托上海軌道交通21號(hào)線10標(biāo)東靖路站開(kāi)展了地下車(chē)站內(nèi)襯墻振搗工藝改進(jìn)的研究。在項(xiàng)目部的大力支持下，9月13日的第二次坑內(nèi)足尺試驗(yàn)中系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，內(nèi)襯墻振搗工藝改進(jìn)的研究取得成功。此次試驗(yàn)的成功表明附著式振搗智能控制系統(tǒng)已經(jīng)滿足施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的場(chǎng)景需求，下階段將在工程建設(shè)中持續(xù)優(yōu)化并推廣應(yīng)用。（每日經(jīng)濟(jì)新聞）