每經(jīng)記者｜董天意    每經(jīng)編輯｜梁露月 裴健如    

5月19日，韓國(guó)股市震蕩下行，韓國(guó)KOSPI綜指下跌4%，其中現(xiàn)代汽車領(lǐng)跌，盤中最大跌幅逼近10%。

事實(shí)上，現(xiàn)代汽車股價(jià)已連續(xù)兩日下跌。5月18日，韓國(guó)股市開(kāi)盤直線跳水，KOSPI綜指跌超4%，盤中現(xiàn)代汽車跌超8%，當(dāng)日收跌5.29%。

據(jù)現(xiàn)代汽車發(fā)布的最新財(cái)報(bào)，2026年第一季度，現(xiàn)代汽車營(yíng)收為45.94萬(wàn)億韓元（約合人民幣2071億元），同比增長(zhǎng)3.4%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為2.51萬(wàn)億韓元（約合人民幣113億元），同比下降30.8%；凈利潤(rùn)為2.58萬(wàn)億韓元（約合人民幣116億元），同比下降23.6%；反映核心盈利能力的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從去年同期的8.2%降至5.5%。

圖片來(lái)源：現(xiàn)代汽車中國(guó)官網(wǎng)

現(xiàn)代汽車首席財(cái)務(wù)官李承兆（Lee Seung-jo）在財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示，美國(guó)關(guān)稅政策成為最大負(fù)擔(dān)。根據(jù)韓美雙方達(dá)成的貿(mào)易協(xié)定，一季度多數(shù)韓國(guó)出口車輛需繳納15%的關(guān)稅，現(xiàn)代汽車僅此一項(xiàng)便產(chǎn)生了8600億韓元（約合人民幣39億元）的成本支出。

據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車2026年第一季度全球銷量共計(jì)101.7萬(wàn)輛。其中，HEV、PHEV、EV等節(jié)能車型銷量約25.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.2%，在整體銷量中的占比提升至24.9%，刷新了季度紀(jì)錄。

分區(qū)域來(lái)看，現(xiàn)代汽車在北美和印度兩大市場(chǎng)的銷量實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。其中，北美市場(chǎng)一季度銷量為24.3萬(wàn)輛，同比微增0.3%，創(chuàng)下同期歷史新高；印度市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)8.5%。

但在其他市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車面臨的挑戰(zhàn)不小。2026年第一季度，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量?jī)H2.7萬(wàn)輛，同比下跌8%，在其全球銷量中的占比不足3%；韓國(guó)本土市場(chǎng)銷量下降4.4%至15.9萬(wàn)輛；歐洲市場(chǎng)下滑8%至14萬(wàn)輛，而受地緣因素沖擊的中東與非洲地區(qū)銷量下跌了30%。

按照規(guī)劃，現(xiàn)代汽車將在中國(guó)推動(dòng)新能源汽車品牌轉(zhuǎn)型，并在今年北京車展期間公開(kāi)了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的首款戰(zhàn)略性電動(dòng)汽車“IONIQ V”。現(xiàn)代汽車計(jì)劃以“IONIQ V”為起點(diǎn)，將在未來(lái)五年內(nèi)在華推出20款新車，爭(zhēng)取將年銷量升至50萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：現(xiàn)代汽車中國(guó)官網(wǎng)

“過(guò)去，我們帶來(lái)了市場(chǎng)上最為先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在是我們從中國(guó)市場(chǎng)學(xué)習(xí)很多先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，這是今天非常大的不同。當(dāng)我們?nèi)〉贸晒Φ臅r(shí)候，會(huì)很容易自滿，會(huì)覺(jué)得我們做的事情都是對(duì)的，過(guò)于自信不太會(huì)反思，可能傾聽(tīng)客戶和合作伙伴的意見(jiàn)，也不像過(guò)去那么積極，這時(shí)候就會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超越，我們要保持謙遜狀態(tài)?！爆F(xiàn)代汽車集團(tuán)總裁兼全球首席執(zhí)行官穆厚載表示。

記者|董天意

編輯|梁露月?裴健如?杜恒峰

校對(duì)|金冥羽

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