每經(jīng)記者｜黃辛旭  葉曉丹  黃鑫磊    每經(jīng)編輯｜陳柯名 裴健如 杜恒峰    

1月29日，杭州西湖區(qū)公元大廈內(nèi)寒意彌漫。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到寶利德總部，發(fā)現(xiàn)5樓、10樓的辦公區(qū)域早已人去樓空。前臺(tái)堆積的未拆封EMS快遞中，一份來(lái)自上海國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)的延長(zhǎng)審限通知書(shū)格外刺眼。

而15樓門(mén)口“寶利德破產(chǎn)債權(quán)申報(bào)管理人辦公室”的標(biāo)識(shí)，宣告這家曾位居中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)榜前二十的民營(yíng)企業(yè)巨頭，已步入破產(chǎn)清算的終局。

1月29日 杭州寶利德總部 （圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 葉曉丹 攝）

距離杭州100公里以外的義烏，有著寶利德兩個(gè)子公司。但是1月29日，記者實(shí)地探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)這里同樣冷清，盡顯蕭條。

1月29日 寶利德義烏子公司（圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝）

回溯過(guò)往，寶利德的崛起恰逢豪華車(chē)市場(chǎng)的黃金風(fēng)口。尤其是2018至2020年，中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)年增速超10%，品牌進(jìn)入跑馬圈地的黃金時(shí)代。彼時(shí)，豪華車(chē)品牌加速布局線下網(wǎng)絡(luò)，頭部經(jīng)銷(xiāo)商更是憑借規(guī)模優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)紅利。

但近年來(lái)，豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，再加上多重市場(chǎng)因素的影響，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的生存壓力陡增。寶利德這家昔日華東最大的民營(yíng)豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商隕落背后，正是當(dāng)前豪華車(chē)市場(chǎng)承壓背景下，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)面臨生存困局與轉(zhuǎn)型陣痛的一個(gè)縮影。

杭州總部及義烏子公司均“人去樓空”

1月29日下午，記者實(shí)地探訪寶利德杭州總部——杭州市西湖區(qū)公元大廈。寶利德在該大廈5樓、10樓、15樓都設(shè)有辦公室，不過(guò)在5樓和10樓，寶利德的辦公場(chǎng)地基本已清空，記者并未看到有人員辦公。

在寶利德大廈5樓前臺(tái)，堆積了不少尚未拆封的EMS快遞文件。其中一份快遞面單顯示，寄件方為上海國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)，寄送對(duì)象為義烏稠州寶利德汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，備注顯示該文件為“上國(guó)仲（2025）第872號(hào)延長(zhǎng)審限通知書(shū)”。

1月29日 杭州寶利德總部（圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 葉曉丹 攝）

據(jù)天眼查信息披露，義烏稠州寶利德汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司穿透股權(quán)關(guān)系后，其實(shí)控股東為寶利德網(wǎng)絡(luò)科技服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶利德網(wǎng)絡(luò)）。而寶利德網(wǎng)絡(luò)背后則由多位知名浙商投資入股，包括連連數(shù)字創(chuàng)始人呂鐘霖、名人名家實(shí)控人李紅衛(wèi)、阿里巴巴公益基金會(huì)理事長(zhǎng)孫利軍、同花順董事長(zhǎng)易崢以及螞蟻集團(tuán)董事胡曉明旗下的私募基金等。

寶利德15樓辦公室正門(mén)口，則張貼著“寶利德破產(chǎn)債權(quán)申報(bào)管理人辦公室”標(biāo)識(shí)。記者以維權(quán)人士身份咨詢后獲悉，該樓層為法院指定的破產(chǎn)管理人辦公點(diǎn)，入駐的是杭州市西湖區(qū)人民法院指定的本案管理人——浙江杭天信律師事務(wù)所與浙江普華會(huì)計(jì)師事務(wù)所有限公司。

1月29日 杭州寶利德總部（圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 葉曉丹 攝）

據(jù)在現(xiàn)場(chǎng)辦公的破產(chǎn)管理人介紹，目前他們根據(jù)《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行相關(guān)債權(quán)處理。在寶利德大廈辦公的時(shí)長(zhǎng)尚不確定，但每個(gè)工作日仍會(huì)有人在現(xiàn)場(chǎng)值班。來(lái)現(xiàn)場(chǎng)申報(bào)的寶利德債權(quán)人比較少，債權(quán)人一般會(huì)收到相關(guān)短信，可以進(jìn)行線上申報(bào)。

當(dāng)記者以維權(quán)方身份詢問(wèn)“以前在寶利德4S門(mén)店購(gòu)買(mǎi)的權(quán)益，還沒(méi)有用完，該如何處理”時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)值班的破產(chǎn)管理人表示，（記者）可以留一個(gè)聯(lián)系方式，根據(jù)維權(quán)人提供的相關(guān)情況，他們會(huì)再評(píng)估如何處理。

1月29日 杭州寶利德總部（圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 葉曉丹 攝）

此外，記者以維權(quán)方的身份致電寶利德所在大廈的物業(yè)方，詢問(wèn)寶利德相關(guān)情況。物業(yè)表示，寶利德已經(jīng)拖欠了好幾個(gè)月的物業(yè)費(fèi)。

杭州總部的蕭瑟景象與債務(wù)困境，只是寶利德經(jīng)營(yíng)危機(jī)的縮影。為進(jìn)一步了解其業(yè)務(wù)布局的實(shí)際狀況，記者兵分兩路趕往寶利德在義烏的相關(guān)關(guān)聯(lián)公司，展開(kāi)實(shí)地探訪。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，寶利德在義烏有兩家子公司，分別為義烏寶利德汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司和義烏稠州寶利德汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)義烏寶利德），前者已于2017年4月被“企業(yè)自行通過(guò)法定流程申請(qǐng)注銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照以終止公司法人資格”，后者則于2017年5月成立，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，2024年年報(bào)顯示其處于“歇業(yè)”狀態(tài)。

1月29日 寶利德義烏子公司（圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝）

1月29日下午，記者來(lái)到義烏寶利德注冊(cè)地，發(fā)現(xiàn)該地同樣冷清，大門(mén)緊閉，門(mén)上醒目地貼著封條。封條內(nèi)容顯示，查封人為“寶利德控股集團(tuán)有限公司管理人”，查封時(shí)間為“2025年12月20日”。?

1月29日 寶利德義烏子公司（圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝）

現(xiàn)場(chǎng)豎立的標(biāo)牌明確顯示，此處曾是義烏保時(shí)捷中心，作為寶利德旗下高端汽車(chē)銷(xiāo)售終端，建筑內(nèi)外至今仍留存著大量保時(shí)捷品牌標(biāo)識(shí)，依稀能看出其昔日作為豪車(chē)4S店的規(guī)模與定位。

然而，如今這里早已人去樓空，內(nèi)部一片荒涼：垃圾桶內(nèi)堆滿煙頭，一樓接待大廳、消防間、配電間等均布滿灰塵，看上去已長(zhǎng)久無(wú)人打理；玻璃門(mén)上雖印有公開(kāi)聯(lián)系電話，但記者撥打后發(fā)現(xiàn)該號(hào)碼已為空號(hào)，無(wú)法取得任何聯(lián)系。

1月29日 寶利德義烏子公司（圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃鑫磊 攝）

被曝“財(cái)務(wù)造假”？

公開(kāi)資料顯示，寶利德創(chuàng)立于2001年，曾擁有30余家豪華汽車(chē)品牌4S店，2024年位居“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)百?gòu)?qiáng)榜”前二十名，一度為華東區(qū)域最大的民營(yíng)豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。

寶利德創(chuàng)始人余海軍早在20世紀(jì)90年代進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。2000年，寶利德獲得第一家汽車(chē)品牌4S店的授權(quán)，此后曾取得勞斯萊斯、林肯、阿斯頓·馬丁、保時(shí)捷等國(guó)際豪華品牌的特許授權(quán)。

此后，不斷擴(kuò)張的寶利德開(kāi)始尋求上市。2011年，浙江寶利德股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶利德股份）成立，它是寶利德沖刺上市的核心公司。

據(jù)公開(kāi)資料，2015年12月，寶利德股份進(jìn)行A股IPO輔導(dǎo)備案，先后更換三家輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)，還曾以港股上市為目標(biāo)展開(kāi)多輪融資、與投資人簽署上市對(duì)賭協(xié)議，但所有承諾的上市期限均未兌現(xiàn)，上市計(jì)劃最終落空。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 文多 攝（資料圖）

寶利德的困境出現(xiàn)在2024年三季度。彼時(shí)，市場(chǎng)消息曝出寶利德大規(guī)模欠薪、新車(chē)交付延遲及無(wú)法上牌等問(wèn)題。據(jù)《財(cái)新》報(bào)道，寶利德股份或存在系統(tǒng)性財(cái)務(wù)造假。該報(bào)道稱(chēng)，寶利德股份時(shí)任董秘龔文濤提供的2020年審計(jì)報(bào)告顯示，該公司凈利潤(rùn)8.62億元，凈資產(chǎn)23.89億元。但天健會(huì)計(jì)師事務(wù)所原審計(jì)結(jié)論為凈利潤(rùn)5.43億元，凈資產(chǎn)12.19億元，寶利德方面直接篡改了關(guān)鍵數(shù)據(jù)，虛增幅度分別達(dá)58.7%和96%。該報(bào)道稱(chēng)，該公司自2012年籌備上市起即維持兩套賬目體系。一套記錄真實(shí)經(jīng)營(yíng)狀況，另一套專(zhuān)門(mén)用于融資展示。

據(jù)杭州市西湖區(qū)人民法院披露，2025年8月，寶利德控股集團(tuán)有限公司以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，向浙江省杭州市中級(jí)人民法院申請(qǐng)破產(chǎn)。浙江省杭州市中級(jí)人民法院于2025年9月5日裁定受理寶利德控股集團(tuán)有限公司的破產(chǎn)申請(qǐng)。

為進(jìn)一步了解寶利德當(dāng)前的相關(guān)情況，記者嘗試通過(guò)其官網(wǎng)公示的聯(lián)系電話與企業(yè)方面取得溝通，但電話始終未能接通。與此同時(shí)，天眼查平臺(tái)上登記的寶利德聯(lián)系電話均顯示為空號(hào)。

事實(shí)上，陷入困境的豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不止寶利德一家。比如，河南老牌龍頭經(jīng)銷(xiāo)商?hào)|安控股集團(tuán)在2025年12月被曝關(guān)閉兩家保時(shí)捷門(mén)店，引發(fā)車(chē)主集中維權(quán)。這些案例與寶利德的隕落形成呼應(yīng)，共同凸顯出當(dāng)前豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)的經(jīng)營(yíng)困境。

與自主、合資品牌一樣，豪華品牌的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，本質(zhì)上均圍繞新車(chē)銷(xiāo)售、二手車(chē)交易、金融保險(xiǎn)、售后服務(wù)四大板塊開(kāi)展經(jīng)營(yíng)，核心邏輯都是投資建店后開(kāi)展銷(xiāo)售與配套服務(wù)。

“但是豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商前期投資大、營(yíng)收體量更高，過(guò)去較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)盈利能力更強(qiáng)?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，規(guī)模與盈利是豪華品牌和其他品牌的主要區(qū)別。行業(yè)認(rèn)為，這種高投入、高規(guī)模的特性，使得豪華車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在行業(yè)調(diào)整期面臨更大的資金壓力和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

“行業(yè)最艱難的時(shí)期已基本過(guò)去”

寶利德的破產(chǎn)清算、東安控股的閉店風(fēng)波，無(wú)不反映出整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)持續(xù)承壓的困境。

“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)去三年持續(xù)增長(zhǎng)，但豪車(chē)細(xì)分市場(chǎng)卻下滑了約28%，價(jià)格超100萬(wàn)元的車(chē)型下滑幅度達(dá)23%左右?！北r(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳接受記者采訪時(shí)透露，“以卡宴所在的C級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)為例，過(guò)去三年間廠商建議零售價(jià)下降超過(guò)三分之一。如今，用戶幾乎可以用過(guò)去購(gòu)買(mǎi)B級(jí)SUV的錢(qián)買(mǎi)到一輛C級(jí)SUV。”

價(jià)格下探的趨勢(shì)已在頭部豪華車(chē)品牌中蔓延。如，寶馬中國(guó)自2026年1月1日起，對(duì)旗下31款車(chē)型的建議零售價(jià)進(jìn)行調(diào)整，降幅普遍在10%以上。

從乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2025年，國(guó)內(nèi)豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量約為248.2萬(wàn)輛，同比下滑9.6%。

?圖片來(lái)源：乘聯(lián)分會(huì)

價(jià)格壓力的持續(xù)傳導(dǎo)與銷(xiāo)量的下滑形成雙重?cái)D壓，直接波及下游經(jīng)銷(xiāo)商體系的穩(wěn)定性。東安集團(tuán)、寶利德等經(jīng)銷(xiāo)商也因自身資金鏈斷裂等出現(xiàn)“爆雷”或“閉店”，進(jìn)一步映射出行業(yè)調(diào)整期汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)困境。

在此背景下，收縮經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、探索新零售模式求變，成為豪華車(chē)主機(jī)廠紓困增效的核心路徑之一。

比如，2025年保時(shí)捷中國(guó)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)已從2024年的約150家精簡(jiǎn)至114家，2026年將進(jìn)一步優(yōu)化到約80家，同時(shí)還有升級(jí)4S中心和新零售改造計(jì)劃。寶馬方面同樣透露，集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)已在按照計(jì)劃整合經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，此舉旨在提升經(jīng)銷(xiāo)商盈利能力。

“當(dāng)前的市場(chǎng)調(diào)整與行業(yè)洗牌是市場(chǎng)發(fā)展到一定階段的必然過(guò)程。蛋糕變小了，坐在桌邊的人數(shù)也需要重新估量。在此背景下，我們對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行戰(zhàn)略性優(yōu)化，目標(biāo)不是簡(jiǎn)單地縮減數(shù)量，而是打造一個(gè)更精簡(jiǎn)、更強(qiáng)大、更具盈利能力的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)?！迸藙?lì)馳認(rèn)為，這并不是被動(dòng)收縮，而是主動(dòng)適配市場(chǎng)變化的戰(zhàn)略選擇。

不過(guò)，行業(yè)內(nèi)部認(rèn)為，復(fù)蘇的信號(hào)已逐步顯現(xiàn)。郎學(xué)紅預(yù)判：“經(jīng)過(guò)2025年下半年對(duì)行業(yè)現(xiàn)象的治理，經(jīng)銷(xiāo)商‘爆雷’‘閉店’等亂象已得到一定遏制，行業(yè)最艱難的時(shí)期已基本過(guò)去，后續(xù)此類(lèi)現(xiàn)象大概率不會(huì)頻發(fā)。隨著政策端、金融機(jī)構(gòu)及經(jīng)銷(xiāo)商自身的積極舉措多管齊下，2026年，豪華車(chē)行業(yè)將逐步走出困境?！?/span>

記者|黃辛旭 ?葉曉丹 ?黃鑫磊

編輯|陳柯名?裴健如?杜恒峰

校對(duì)|黃博文

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