每經(jīng)記者｜段思瑤 叢剛    每經(jīng)編輯｜張北    

圖片來(lái)源：官方供圖

對(duì)于階段性目標(biāo)的過(guò)于堅(jiān)持，讓外界給長(zhǎng)城汽車(chē)貼上了眾多標(biāo)簽：聚焦SUV，嚴(yán)格的管理模式，不夠開(kāi)放，利潤(rùn)至上等等。

不管這些曾經(jīng)流傳的標(biāo)簽與長(zhǎng)城汽車(chē)的真實(shí)情況是否相符，可以看見(jiàn)的是，在今年的上海車(chē)展上，長(zhǎng)城和魏建軍本人都在積極向外界傳遞者“變化”的信息。

當(dāng)“新四化、銷(xiāo)量和利潤(rùn)的關(guān)系、零部件板塊獨(dú)立、5G、炮（皮卡）……”這些詞語(yǔ)從魏建軍嘴里魚(yú)貫而出的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城的開(kāi)放并不是通過(guò)引入幾名業(yè)界知名的人才這么簡(jiǎn)單，對(duì)長(zhǎng)城未來(lái)的思考，魏建軍從來(lái)都不保守。

只是變化之快，讓人多多少少顛覆了此前對(duì)長(zhǎng)城的認(rèn)知。

“時(shí)代不同了，我們得變化”

2008年，長(zhǎng)城汽車(chē)提出聚焦SUV的戰(zhàn)略主張，讓當(dāng)時(shí)銷(xiāo)量還不錯(cuò)的騰翼C30和C50兩款轎車(chē)逐漸淡出主流視野。主動(dòng)做減法的布局，讓長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模在十年間翻了10倍，成功躍上年銷(xiāo)百萬(wàn)輛的臺(tái)階。

10年之后，在2019年上海車(chē)展開(kāi)幕當(dāng)天，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍首次袒露了正在做除了SUV產(chǎn)品之外的車(chē)型的想法，這其中就包括“久違”的轎車(chē)。

不過(guò)這一次，轎車(chē)產(chǎn)品的布局是從長(zhǎng)城的國(guó)際化開(kāi)始的。在車(chē)展開(kāi)幕第二天，長(zhǎng)城汽車(chē)宣布與30家全球合作伙伴簽約。“走出去，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)如果不走國(guó)際化道路一定會(huì)死在中國(guó)。”面對(duì)車(chē)市負(fù)增長(zhǎng)，魏建軍的想法是帶領(lǐng)長(zhǎng)城走出國(guó)門(mén)，去國(guó)外找市場(chǎng)。

所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，長(zhǎng)城的全球化戰(zhàn)略并非一個(gè)車(chē)型品類(lèi)可以承擔(dān)的。魏建軍向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)，我們一直在定位一個(gè)叫“長(zhǎng)城未來(lái)全球化戰(zhàn)略”，這一定不是一個(gè)SUV所能代替的。我們做SUV在國(guó)內(nèi)也不是最早的，但是做的較早，很快就在這市場(chǎng)上表現(xiàn)比較好，我們那時(shí)候聚焦集中精力做SUV。

站在全球化角度，長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品品類(lèi)一定會(huì)擴(kuò)展，雖然長(zhǎng)城之前說(shuō)不做轎車(chē)，但隨著消費(fèi)需求的改變，產(chǎn)品品類(lèi)也將改變，這其中就包括轎車(chē)領(lǐng)域。魏建軍說(shuō)，比方說(shuō)我們（以前）不做轎車(chē)，但（現(xiàn)在）要做網(wǎng)約車(chē)，SUV做網(wǎng)約車(chē)的話，上下車(chē)是極其不方便的，有時(shí)候需求會(huì)改變你的產(chǎn)品品類(lèi)，所以就要進(jìn)入轎車(chē)領(lǐng)域，電動(dòng)的轎車(chē)。”

不過(guò)，長(zhǎng)城擴(kuò)展的產(chǎn)品品類(lèi)還不只是轎車(chē)。魏建軍說(shuō)，長(zhǎng)城汽車(chē)會(huì)有更多的品類(lèi)，要么就是創(chuàng)造一個(gè)品類(lèi)，或者通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)分化出來(lái)新品類(lèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)也會(huì)在小品類(lèi)當(dāng)中尋求小品類(lèi)冠軍。

“時(shí)代不一樣了，當(dāng)然得變化，我們得變化，這個(gè)時(shí)代不同就用時(shí)代不同的變化去做。”魏說(shuō)。

“走出去”的野心

在長(zhǎng)城汽車(chē)的戰(zhàn)略布局上，魏建軍是一個(gè)從不掩飾自己野心的人。

“走出去，這是我做汽車(chē)的一個(gè)夢(mèng)想。中國(guó)汽車(chē)就應(yīng)該像家電、手機(jī)、快銷(xiāo)品一樣走出國(guó)門(mén)。”在魏建軍看來(lái)，走出去對(duì)自主品牌的品牌運(yùn)營(yíng)能力考驗(yàn)較大，這也是目前自主品牌與外資品牌的差距所在。

想要提高品牌力，自主品牌就要聯(lián)合起來(lái)走出去，讓更多的國(guó)外消費(fèi)者認(rèn)識(shí)中國(guó)品牌。從去年起，自主車(chē)企之間的互動(dòng)開(kāi)始變得頻繁。前有長(zhǎng)安汽車(chē)、中國(guó)一汽和東風(fēng)汽車(chē)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將在聯(lián)合出海“走出去”等四大領(lǐng)域開(kāi)展全方位的合作；后有長(zhǎng)城牽手北汽在零部件共享方面進(jìn)行整合。

據(jù)魏建軍透露，長(zhǎng)城也曾就合作事項(xiàng)與國(guó)內(nèi)很多自主車(chē)企接觸過(guò)，但最終并沒(méi)有成功。“我們也試圖走過(guò)很多家車(chē)企，希望可以形成平臺(tái)、技術(shù)、供應(yīng)鏈、物流，甚至渠道共享的合作，也可以互相代工，但最終由于各個(gè)車(chē)企技術(shù)路線、想法、制度和經(jīng)濟(jì)主體的不同，沒(méi)有促成這種合作。”

此后，長(zhǎng)城寄希望于哈弗品牌。“國(guó)際化就是能讓大多數(shù)消費(fèi)者感受到‘好吃不貴’，所以哈弗最適合代表長(zhǎng)城走出去。”魏建軍說(shuō)。按照長(zhǎng)城“521”全球化戰(zhàn)略，未來(lái)5年，哈弗的全球研發(fā)總投入將超過(guò)300億元，在此基礎(chǔ)上，哈弗品牌將利用5年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)單年銷(xiāo)量200萬(wàn)輛，并在2023年前，推出20款全球車(chē)型。

目前，哈弗已經(jīng)在海外市場(chǎng)建立了6個(gè)技術(shù)中心，并將海外營(yíng)銷(xiāo)模式從貿(mào)易型轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯庸芾淼淖庸灸Ｊ健?jù)魏建軍透露，5年后，哈弗海外銷(xiāo)量占比將從2%提高到20%以上。

認(rèn)識(shí)短板比掙錢(qián)重要

不止是在國(guó)際市場(chǎng)，如何在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)打出一手漂亮牌，也同樣考驗(yàn)著長(zhǎng)城汽車(chē)和魏建軍的智慧。當(dāng)前長(zhǎng)城汽車(chē)的增長(zhǎng)勢(shì)頭不錯(cuò)。今年一季度，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為28.4萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)10.61%。盡管如此，魏建軍仍認(rèn)為，要保持危機(jī)感。

“在車(chē)市低谷的時(shí)候，更能看清企業(yè)的不足，這種不足能讓我們重新認(rèn)識(shí)自己，這比掙錢(qián)還重要。”魏建軍認(rèn)為，對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，車(chē)市負(fù)增長(zhǎng)的收獲比賺取利潤(rùn)更有價(jià)值。所以，在車(chē)市下行期，長(zhǎng)城汽車(chē)縱使讓利潤(rùn)也不會(huì)讓市場(chǎng)，因?yàn)槔麧?rùn)可以重新再來(lái)，但量一旦沒(méi)有就不會(huì)重新再來(lái)了，長(zhǎng)城汽車(chē)必須要保證渠道、供應(yīng)商等方面的穩(wěn)定。

對(duì)此，長(zhǎng)城也早有準(zhǔn)備。去年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車(chē)將旗下動(dòng)力電池等業(yè)務(wù)進(jìn)行剝離，并成立專(zhuān)門(mén)的公司。如，長(zhǎng)城汽車(chē)將蜂巢能源等零部件業(yè)務(wù)單獨(dú)運(yùn)營(yíng)。在本屆上海車(chē)展上，長(zhǎng)城將整車(chē)和零部件分開(kāi)參展。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)的零部件業(yè)務(wù)已經(jīng)從之前的業(yè)務(wù)管理變?yōu)橥顿Y管理，完全市場(chǎng)化。

按照魏建軍的想法，長(zhǎng)城零部件業(yè)務(wù)將仿照日本模式被劃分為多個(gè)公司，其中不僅包含發(fā)動(dòng)機(jī)、還有動(dòng)力電池和變速器，并實(shí)現(xiàn)資本多元化。

除了解決當(dāng)下的“短板”，長(zhǎng)城正試圖補(bǔ)齊對(duì)未來(lái)起關(guān)鍵性作用的一環(huán)。在2019上海車(chē)展上，長(zhǎng)城正式展出了自動(dòng)無(wú)人泊車(chē)技術(shù)。但在魏建軍看來(lái)，自動(dòng)無(wú)人泊車(chē)技術(shù)只是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，長(zhǎng)城將利用5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)更高等級(jí)的自動(dòng)駕駛。

此外，在電動(dòng)化布局上，除了已經(jīng)推出的電動(dòng)化品牌歐拉，長(zhǎng)城汽車(chē)正在涉獵氫燃料和插電式混動(dòng)動(dòng)力領(lǐng)域。魏建軍認(rèn)為，在三條新能源路徑的布局上，長(zhǎng)城會(huì)針對(duì)不同地區(qū)做不同對(duì)策，在滿(mǎn)足相關(guān)政策的前提下滿(mǎn)足消費(fèi)者。