每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

日系品牌主打的混合動力技術，正在日益高漲的油價壓力下被消費者青睞。這為豐田為代表的日系品牌帶來了新的增長點。

為了應對燃油消費，在中國傳統(tǒng)車市場具有明顯優(yōu)勢的大眾品牌，開始在節(jié)能技術上發(fā)布新成果，同時以傳統(tǒng)汽油車的價格優(yōu)勢對抗日系混合動力車型。

“目前已經(jīng)配備藍驅(qū)技術的第六代高爾夫車型，與混合動力車型節(jié)油效果相當，同時沒有混動車型帶來的市場接受能力的問題。”一汽大眾高級工程師洪治平告訴記者，高爾夫藍驅(qū)版百公里油耗不足5升。

此后，藍驅(qū)技術或?qū)⒊蔀橐黄?大眾車型的標配，相繼在邁騰、速騰、寶來等車型上運用。

所謂藍驅(qū)技術，是大眾研發(fā)的系統(tǒng)化節(jié)能技術，包括自動啟停、再生制動能量回收、低滾動阻力輪胎和降低風阻設計等四個方面的內(nèi)容。

內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，目前，傳統(tǒng)內(nèi)燃機還存在節(jié)能空間可被發(fā)掘，“發(fā)動機如果從氣口噴射改為缸內(nèi)直噴能夠省8%~15%的油，增壓發(fā)動機能夠省5%~10%。也就是說，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機上還存在超過20%的節(jié)油可能”。

正是由于此原因，大眾汽車希望將傳統(tǒng)內(nèi)燃機的節(jié)油效果發(fā)揮出來?！澳壳?，藍驅(qū)技術可以保證傳統(tǒng)車型的最大限度節(jié)油水平，而我們還在深度開發(fā)進一步節(jié)能的可行性。”洪治平向記者介紹。

分析認為，一汽-大眾未來在全系車型上標配藍驅(qū)技術，正是大眾汽車針對當前市場逐漸走高的日系混動技術的反擊。以普銳斯為例，工信部公布的工況油耗為4.3L/100km，但是混合動力車型在中國市場的普及尚需時日，這或許是大眾藍驅(qū)技術在中國市場推廣可以抓住的機會。